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京沈高铁承德南站至平泉北站开通运营

时间:2018-12-28 14:44:40  来源:和合承德网 放大 缩小 默认

  和合承德网讯(记者刘宏韬)12月29日,京哈高铁承德南至沈阳段正式开通运营,这标志着我市正式迈入高铁时代。

  本次开通运营的京哈高铁承德段共涉及承德南站、承德县北站、平泉北站三座车站。承德南站至平泉北站线路全长68.12km,正线设计时速350km/h,桥梁隧道总计54.07 km,占线路全长的79%,含桥梁36座,隧道17座,特大桥11座。步入高铁时代的承德将搭乘高铁快车更好地为京津冀协同发展提供助力。

  京哈高铁承沈段是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”京哈至京港澳通道的一段。该线路北端的哈尔滨至沈阳至大连高铁已于2012年12月1日开通运营,南端的北京至承德段目前正在建设中。京哈高铁承沈段途经河北省承德市和辽宁省朝阳市、阜新市,终至辽宁省沈阳市,沿线设承德南、承德县北、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西、沈阳14座车站,线路全长506公里,初期运营时速300公里。

  据了解,京哈高铁承德至沈阳段开通过渡期(12月29日到1月4日)将安排开行动车组列车2对;2019年1月5日运行图调整后,将安排动车组列车日常线3对,分别为大连北、沈阳南、沈阳北(沈阳)至承德南各1对。

  据京沈客专京冀公司三标监理项目部总监杨忠超介绍,京沈高铁承德段主要运行于燕山山脉,为最大限度减少对森林、植被的破坏,在建设时大量采用以桥梁、隧道代替铺路的方式。京沈高铁监理三标管段正线长53.5km,其中隧道达41.8km,占比78.1%,桥隧比成为京沈高铁全线最高的区段。

  采访中记者了解到,为了达到“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的目的,该监理项目部组织人员参观学习先进改造工艺,按照技术要求编制衬砌台车改装、试验方法、注浆施工、质量检查及验收等监理管控要点,对注浆过程进行全程盯控并记录影像资料,通过第三方雷达无损检测。面对施工技术难题,他们努力学习探索,创新实践,逐个突破。比如,承德南站高边坡全高84米,为北方地区全路最高边坡施工,是全线重点控制性高风险工点。他们认真梳理关键环节及质量安全控制重点,现场把控关键工序,针对施工过程中曾出现的框架梁嵌入深度不足等问题分析原因,制定可行方案并整改,严管细控,有效确保了高边坡施工质量,为高铁线如期开通运营打下了扎实的基础。

  据承德市委相关负责人介绍,京沈高铁的建设运营对于承德市经济社会发展意义非比寻常。随着承德融入全国高速铁路网,困扰我市交通瓶颈问题将被破解,对外交通条件将得到明显改善,对增强承德地区与周边地区经济技术文化交流合作、推动京冀协同发展、加快融入环渤海经济圈、升级旅游产业发展、建设国际旅游城市、调整产业结构、转变经济增长方式等方面都将起到巨大的推动作用。

  京哈高铁承沈段向北经哈尔滨至大连高铁连接东北高铁网,未来京哈高铁北京至承德段建成通车后,经北京枢纽接入全国高铁网,将形成东北地区又一进出关高铁通道;届时,北京至沈阳运行时间比既有经山海关铁路客运专线通道压缩2个多小时,比既有经承德铁路通道快15小时。作为全国快速铁路网“八纵八横”的重要组成部分,向北经沈阳与哈大高铁相连,届时,承德南—沈阳—哈尔滨及其周边城市的时空距离将进一步缩短,还将对沿线城市加快融入全国高铁网,促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往,振兴东北老工业基地起到积极的助推作用;向南延伸经北京与京广、京沪等高铁衔接,是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南、西南和东南沿海等地区最为便捷的高速铁路客运通道。

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